EÚ chce sprehľadniť ceny leteniek s kabínovou batožinou

Politická dohoda Rady Európskej únie a Európskeho parlamentu má zmeniť spôsob, akým aerolinky ukazujú cenu leteniek vrátane príručnej batožiny. Neznamená to však, že cestujúci už dnes automaticky dostanú bezplatnú väčšiu kabínovú batožinu na každom lete. Pre Slovákov, ktorí často lietajú z Bratislavy, Viedne, Budapešti či Krakova, preto ostáva kľúčové kontrolovať presné rozmery batožiny ešte pred zaplatením letenky.

Dnešný problém nie je len v tom, koľko kusov batožiny aerolinka povoľuje. Rozhodujú aj centimetre, hmotnosť, typ tarify a to, či batožina patrí pod sedadlo alebo do priehradky nad hlavou. Pri nízkonákladových dopravcoch môže byť základná cena letenky nízka práve preto, že zahŕňa iba najmenšiu osobnú tašku.

Rada Európskej únie a Európsky parlament dosiahli politickú dohodu 15. júna 2026. Podľa Rady Európskej únie sa majú ceny leteniek s príručnou batožinou zobrazovať štandardne už pred začiatkom rezervácie. Cieľom je, aby cestujúci neporovnával len najnižšiu základnú cenu, ale videl reálnejšiu cenu cesty.

Európska komisia zároveň upozornila, že dohoda ešte musí prejsť formálnym prijatím. Po prijatí a zverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie sa nové pravidlá majú uplatňovať až po 12 mesiacoch. Pre letné cesty plánované pred účinnosťou pravidiel preto platia podmienky konkrétnej aerolinky.

Európsky parlament vo svojej pozícii z 21. januára 2026 presadzoval, aby mal cestujúci bez príplatku jednu osobnú vec a jeden malý kus príručnej batožiny s maximom 100 cm v súčte rozmerov a hmotnosťou 7 kg. Európsky parlament tým nadviazal na dlhodobý spor o to, čo je ešte bežná súčasť leteckej prepravy a čo už doplnková služba.

Dôležitý je aj rozsudok z roku 2014. Súdny dvor Európskej únie v prípade C-487/12 Vueling uviedol, že príručná batožina sa v zásade považuje za nevyhnutnú súčasť prepravy cestujúceho a nemá byť spoplatnená, ak spĺňa primerané limity hmotnosti a rozmerov. Práve slovo primerané je v praxi podstatné, pretože aerolinky dnes pracujú s rôznymi limitmi.

Pri Ryanairi základná tarifa podľa podmienok dopravcu zahŕňa jednu malú osobnú tašku s rozmermi 40 × 30 × 20 cm. Väčšia kabínová batožina do 55 × 40 × 20 cm a 10 kg je viazaná na platenú možnosť Priority. Cestujúci, ktorý si pri kúpe letenky všimne len údaj o jednej batožine, môže ľahko prehliadnuť, že nejde o klasický kufor do priehradky.

Podobný model používa aj easyJet. Podľa pravidiel spoločnosti má každý cestujúci zadarmo jednu malú batožinu pod sedadlo s maximom 45 × 36 × 20 cm. Väčšia kabínová batožina s rozmermi 56 × 45 × 25 cm je spojená s doplatkom, vybranou tarifou alebo členstvom.

Wizz Air vo svojich všeobecných podmienkach prepravy uvádza, že každý cestujúci môže mať jeden kus kabínovej batožiny do 40 × 30 × 20 cm. Dodatočná palubná batožina do 55 × 40 × 23 cm a 10 kg je viazaná na voliteľnú službu. Aj tu teda platí, že bezplatný kus batožiny nemusí znamenať kufor, s ktorým cestujúci bežne počíta pri víkendovej ceste.

Pre slovenského cestujúceho je praktický rozdiel najmä pri porovnávaní odletov z rôznych letísk. Letenka z Viedne môže na prvý pohľad vyzerať lacnejšie ako odlet z Bratislavy alebo Budapešti, no po pripočítaní väčšej kabínovej batožiny sa poradie cien môže zmeniť. Pri rodine alebo skupine sa tento rozdiel násobí počtom cestujúcich.

Najčastejšia chyba vzniká pri tom, že cestujúci si porovná iba základnú cenu letu. Pri nízkonákladových aerolinkách však základná tarifa často znamená len cestu so skutočne malou taškou. Ak cestujúci potrebuje kufor do kabíny alebo podpalubnú batožinu, mal by si ich započítať už pri výbere letu, nie až pri online check-ine.

Pri kúpe letenky sa oplatí skontrolovať tieto údaje:

• presné rozmery bezplatnej batožiny vrátane koliesok a rúčok,
• maximálnu hmotnosť väčšej kabínovej batožiny,
• rozdiel medzi osobnou taškou pod sedadlo a kufrom do priehradky,
• cenu batožiny pri kúpe letenky, po rezervácii a na letisku,
• pravidlá pri prestupe, ak cestujúci kombinuje dvoch dopravcov.

Osobitnú pozornosť si zaslúžia kombinované cesty. Ak cestujúci letí napríklad z Krakova jednou aerolinkou a vracia sa do Viedne inou, nestačí mu pravidlo z prvej rezervácie. Každý dopravca môže mať iný limit a batožina, ktorá prešla pri odlete, nemusí vyhovovať pri návrate.

Rozmery treba kontrolovať podľa vonkajšej veľkosti batožiny. Do limitu sa pri kontrole zvyčajne počítajú aj kolieska, bočné vrecká a pevné rúčky. Mäkký ruksak môže byť praktickejší než pevný kufor, ak sa dá prispôsobiť priestoru pod sedadlom, no ani pri ňom dopravca nemusí tolerovať výrazné prekročenie rozmerov.

Rada Európskej únie v politickej dohode z júna 2026 riešila aj ďalšie práva cestujúcich. Podľa jej oznámenia ostáva zachovaný základný režim kompenzácií pri meškaní od troch hodín: 250 eur pri letoch do 1 500 km, 400 eur pri vnútroúnijných letoch alebo letoch od 1 500 do 3 500 km a 600 eur pri dlhších letoch. Pre bežného cestujúceho to znamená, že reforma sa netýka iba batožiny, ale aj pravidiel pri problémoch s letom.

Kým nové európske pravidlá nezačnú platiť, rozhoduje cenník a prepravné podmienky konkrétnej aerolinky v čase rezervácie. Otvorenou otázkou zostáva, či finálne znenie po formálnom prijatí prinesie aj jednotné minimálne rozmery bezplatnej príručnej batožiny, alebo najmä povinnosť ukazovať cenu transparentnejšie už pred rezerváciou.